tom-m15

Koenigsegg CCX — суперкар от Koenigsegg. CCX это аббревиатура Competition Coupe X. Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996-м году. CCX предназначен для рынка США, поэтому спроектирован с учетом американских требований.

Разработана модификация CCXR — двигатель настроен для работы на биотопливе. Альтернативное топливо и изменённые настройки позволили CCXR получить мощность на 25 % выше, чем у модели CCX.

[b]Двигатель[/b]

В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 1018 л.с. при использовании биотоплива (модификация CCXR).
[b] Кузов[/b]

Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального лёгкого материала для съёмной крыши.

[b]Года пр-ва: [/b] 2006
[b]Класс: [/b] Суперкар
[b]Тип кузова:[/b] Купе
[b]КПП: [/b] 6-скоростная МКПП
[b]Двигатели[/b] 4.7л V8 806 л.с. (601 кВатт) @ 6,900 rpm
[b]Скоростные характеристики[/b]
[b]Разгон до 100 км/ч:[/b] 3,2 с
[b]Макс. скорость:[/b] 407 км/ч (без спойлера)
370 км/ч (с задним спойлером)
[b]Масса: [/b] 1180 кг

Koenigsegg CCX — суперкар от Koenigsegg. CCX это аббревиатура Competition Coupe X. Где X обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC в 1996-м году. CCX предназначен для рынка США, поэтому спроектирован с учетом американских требований.

Разработана модификация CCXR — двигатель настроен для работы на биотопливе. Альтернативное топливо и изменённые настройки позволили CCXR получить мощность на 25 % выше, чем у модели CCX.

[b]Двигатель[/b]

В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm³ V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 1018 л.с. при использовании биотоплива (модификация CCXR).
[b] Кузов[/b]

Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального лёгкого материала для съёмной крыши.

[b]Года пр-ва: [/b] 2006
[b]Класс: [/b] Суперкар
[b]Тип кузова:[/b] Купе
[b]КПП: [/b] 6-скоростная МКПП
[b]Двигатели[/b] 4.7л V8 806 л.с. (601 кВатт) @ 6,900 rpm
[b]Скоростные характеристики[/b]
[b]Разгон до 100 км/ч:[/b] 3,2 с
[b]Макс. скорость:[/b] 407 км/ч (без спойлера)
370 км/ч (с задним спойлером)
[b]Масса: [/b] 1180 кг

В конце апреля текущего года на рынок выйдет первый испанский суперкар, который разрабатывался компанией GTA Motors из Валенсии на протяжении трех лет.

Как говорится в официальном сообщении фирмы, название и цена автомобиля, который планируется выпустить ограниченным тиражом в 99 экземпляров, будут оглашены только во время премьерного показа в следующем месяце.

Новинка построена шасси, выполненном из кевлара, карбона и титана, а в моторном отсеке купе установлен десятицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 780 лошадиных сил (920 Нм). Мотор будет агрегатироваться с семискоростной секвентальной коробкой передач с возможностью смены ступеней подрулевыми лепестками. По данным GTA Motors, с нуля до "сотни" суперкар сможет разогнаться менее чем за три секунды и достичь максимальной скорости 350 километров в час.

Помимо этого, испанский суперкар получит панорамную стеклянную крышу, шестипоршневые тормозные механизмы AP Racing с 380-миллиметровыми карбон-керамическими дисками, а также 19-дюймовые колесные диски на передней оси и 20-дюймовые на задней, которые были разработаны специально для этого автомобиля.

Zenvo ST1. Главной особенностью новинки является 8 - цилиндровый бензиновый двигатель объемом 7,0 литра, который, в сочетании с механическим компрессором и турбонадувом, развивает мощность до 1104 л.с. и максимальный крутящий момент в 1430 Нм.
Такая мощная силовая установка позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/ч всего за 3,0 с при максимальной скорости 375 км/ч, которая ограничивается электроникой. Единственной предоставляемой опцией является задний привод с шести скоростной механической трансмиссией.
Zenvo Automotive планируют выпустить всего 15 таких машин. В продажу Zenvo ST1 поступит в начале 2009 года. О цене купе официальной информации нет, но говорят, что датчане хотят 3 миллиона долларов.

Заоблачные скорости должны быть доступны не только гонщикам Формулы 1, посчитали, видимо, в швейцарской компании Weber и воплотили в жизнь свой проект «Faster One», концепт которого показывали в прошлом году на одной из выставок. Характеристики автомобиля с тех пор только улучшились..
Сухие цифры говорят нам о многом, если дело касается железных монстров. До сотни километров в час – за 2,5 секунды. До двухсот – 6,6, а до трехсот – 16,2. Цифры достойные болидов формулы. Под капотом у этого мощного автомобиля двигатель LS7, позаимствованный у Corvette Z06. В нем
Конечно, до болидов формулы-1 по скорости еще далеко, зато цена вполне приближается к стандартам – 1,57 миллионов долларов за автомобиль. Стоит ли гоночное авто с шикарным дизайном, блестящими скоростными характеристиками и швейцарской надежностью таких денег? Конечно, да!
Гоночный болид Weber Faster One